专访威马副总陆斌:寒冬已来 我们早有预备

      2019年4月13日上午,一场针对威马汽车联合创始人、高级副总裁——陆斌先生的媒体群访活动在国家会展中心威马展厅举办。此次,威马极富创造性的利用三个空间来对品牌、产品以及未来规划进行了详尽的解读。面对车市寒冬,威马已经做好万全准备,以积极姿态应对。

●车市寒冬、补贴退坡、政策收紧,这一连串的变化让中国车市迅速降温。传统车企在过去的一年里都承受了极大的销售压力,甚至已经有合资品牌宣布退出中国市场。威马汽车作为造车新势力,在这样的大环境下是否遭受到了冲击,对于未来的变化是否已经做好了准备?

      对于这个问题,陆斌表示一开始就意识到对于新能源车企来说,补贴退坡是早晚的事情,所以在创立威马的时候就已经做好了准备。在定义产品的早期阶段,威马并没有把获得补贴纳入核心层面进行考虑,而是扎实的进行产品研发。对于威马汽车来说,他们其实更愿意看到补贴退坡为新能源汽车行业带来的正向影响。只有脱离了补贴,低价、低质、低续航的产品才会逐步被市场所淘汰,因此补贴退坡对于提升用户的体验和市场的良性发展都是好事情。

●威马此前交付上遇到的问题是否已经解决?

       去年底,由于供应链问题,导致威马EX5的前期产量很低,而后又因为12月份的大批量集中供货,导致交付过程遇到了一些压力。今年一季度,威马共交付了4085辆汽车,相比去年有明显提升。

        陆斌先生诚恳的表示:“交付上,我觉得我们还是做得不够好。去年在工厂建设前期,我们定单有一万七千个。但很可惜,因为我们的供应链问题,很多车是在12月25号以后集中运到的,来不及上险。 今年我们对此做了很大改善,目前已经有66家门店,今年我们还要不断扩大门店布局,迎接第三季度到第四季度的交付高峰。”如此看来,威马的交付问题,目前已经基本化解了。

●早期版本的EX5可否付费升级到智行2.0版?

        那么之前的老车主能否付费升级Living Pilot智行辅助系统呢?对此,陆斌先生表示:“从技术上来讲,Living Pilot因为要加装硬件,我们内部的耐久性测试无法通过,所以我们不建议用户升级改装。结果对我来说也很痛苦,我也很希望能够满足用户的需求,但是我们的质量标准必须保持严格。”其言外之意,就是老款EX5无法通过官方的技术手段升级,从而获得Living Pilot智行辅助系统。

        回到最初的问题,车市寒冬下陆斌乐观的表示威马看到的更多是机会。因为新能源汽车市场仍保持了高速增长的态势,而其中智能化产品的覆盖率还非常的低。威马以务实的态度,依靠前瞻性的技术布局能够率先解决车辆智能化的问题,依靠以用户为中心的理念又能收获大量的用户。

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