龙湾论坛|“爬行者智能系统”亮相,吉利描述对于自动驾驶的思考

2019年5月10日,年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛在宁波杭州湾新区举行。本届龙湾论坛主题为“科技悦行 万物智联”,全球首个集成V2X+5G、边缘计算等技术,面向智慧城市、智能交通和自动驾驶等应用领域的综合性示范点——宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目于论坛现场正式签约,由吉利汽车与杭州湾新区政府共同打造。

自动驾驶在最近是经常被提及的一个问题,当然不光是汽车领域,还有飞机等等,但是似乎被关注点全是一些负面效消息,例如737的死亡俯冲,或是一些在自动驾驶情况下出现的车辆事故。对于自动驾驶的安全问题,此次与会的专家也发表了自己的观点。纵目科技CEO唐悦:我们不能一下子推翻掉人工智能,推翻掉自动驾驶,根本上讲推动行业进步是在改善我们的生活,使我们的生活品质更安全,我们要积极拥抱它。但从这个事情暴露的本身来看,我认为要用严谨方法去做这个事,737这个是非常低级的错误,如果有比较严谨方法去做它不应该不被找出来。


当然任何事物在诞生之初都不是十全十美,都回经历一些不愉快的事情,相较于飞机,汽车时离我们更近的交通工具,所以,与其对新技术到来时一味的否认,不如去关注这些问题是否能被解决?何时解决?以及吉利汽车在这方面在未来有哪些发展趋势等等。此次的龙湾论坛或许会带来一些答案。


智能驾驶必须回归人本主义


吉利汽车未来三年将实施“科技吉利 悦行亚运”战略 ,并以此为契机开启全方位品牌升级。吉利汽车将在杭州亚运会期间,在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。同时,吉利汽车还参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶,无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速。在杭州亚运会区间,连接杭州与宁波,辐射温州、金华等亚运赛区,为所有亚运会的来宾提供智能化的出行体验。

吉利汽车在自动驾驶领域的技术和经验还是有一定积累的。在2018年,吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。截至今年4月,吉利汽车已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型。目前,吉利汽车在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一,并将该技术应用到海外宝腾品牌的量产车型。


中国道路环境似乎有别于其他地方,吉利汽车对于自动驾驶的研发也会更适合中国的路况。本届龙湾论坛,吉利汽车正式发布“爬行者智能系统”。 该系统基于现有量产传感器配置,利用V2X技术,借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施,能100%实现自主泊车。值得一提的是,爬行者智能系统融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一,将为研发更高级别无人驾驶技术,创新出行生态打下基础。

我们在此可以假设一个情境,当你驾驶着汽车前往商场或是来到工作的地方,我们可以在入口便下车,此后车辆将自动在停车场中寻找位置停放;当走出楼门准备离开时,车辆已经在出口等待。这看似“科幻”的场景,最快将在今年8月底在位于宁波杭州湾新区,通过搭载“爬行者智能系统”的吉利汽车得以实现。


其实上面这个情景放到当下就是我们日常生活中的一个痛点,我们现在的情况可能是到达目的地之后,再去花很多时间找车位,再从车位走到目的地。如果自动驾驶技术能够实现前面的假设,那无疑会让我们的日常生活更加便利。

中国工程院院士李德毅表示:“决定自动驾驶技术影响力的不仅是技术先进水平,更要从现有系统痛点切入。”交通管理部门和老百姓更关心的是安全,只有当自动驾驶技术和商业应用市场投缘时,才能完成自动驾驶汽车量产前孵化期的“惊险一跃”。

“智能驾驶的终极目标到底是什么?按照我的理解,它将是一个由安全、健康、人、车交互构成的‘智能命运共同体’。智能驾驶的关键是智能,本质是汽车,特点是通信基础设施网联化,前提是确保交通安全、顺畅、高效率。”浙江吉利控股集团董事长李书福强调,发展智能驾驶技术必须摒弃浮躁的功利主义,必须回归人本主义。


为了营造安全、高效、便捷的出行体验,吉利汽车已累计1200万公里实际道路测试,1亿公里仿真路况验证,并且通过吉利汽车已量产的智能驾驶系统,实现避免或减轻>53%的交通事故。

此外,吉利汽车集团副总裁、CTO、路特斯集团全球CEO冯擎峰先生也为我们介绍了吉利在自动驾驶领域的发展历程以及未来规划:该路径总体分为五大发展阶段。2015年我们实现了中国品牌ADAS零突破;2018年,博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型;2020年,也就是明年,我们将领先实现更安全可靠的L3等级车型量产,局部工况实现L3级别的高度自动驾驶;2020年,当杭州亚运会的时候,吉利会在亚运区域内完全实现自动驾驶;未来,吉利仍将推动5G、N2、边缘计算协同式、城市自动巡航。


注重创新能力,吉利瞄准车企第一阵营


当前,中国汽车市场竞争已经从单纯产品竞争,升级为产品、技术及品牌的多维竞争格局。中国品牌需更要抓住历史时机,转型升级。经历了初级模仿、引进吸收、自主研发、突破创新的发展阶段后,中国汽车产业必须进入智能引领的高质量发展阶段。

杭州湾新区拥有目前国内最全的汽车创新产业链,吉利汽车杭州湾研发中心、具有世界领先、中国第一的数字化CMA工厂均在此落户。未来,吉利汽车将打造世界一流的汽车工程研发基地,使“龙湾”将成为中国汽车产业 的“狼堡”和“硅谷”。


“中国汽车产业能否持续向上,关键看是否掌握核心技术,是否具有持续创新引领的实力和恒心。”浙江吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,吉利汽车将把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇,开放共赢、合纵连横,力争在5年内,确保吉利汽车跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。


开放协同,向全球型科技企业转型


2019年,吉利汽车联合中国联通与华为,共同演示了业界首个“5G Edge-Cloud智能驾驶方案”,将为今后整个汽车行业实现无人驾驶规模化应用及生态化建设,起到行业标杆示范作用。

智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物,各家企业代表在本届论坛共商汽车智能网联的未来前景。“中国电信和吉利签订了全面战略合作协议,相信这个合作会成为5G和智能交通合作新的高度。”中国电信集团研究院5G技术总工程师朱雪田表示,中国电信愿意借助自己的网络能力携手合作伙伴,共创智能网联汽车的美好明天。


吉利汽车通过发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统,将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。吉利控股集团秉承开放共赢的态度,围绕在新能源、自动驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面继续提升线上能力,构建智慧出行生态圈,稳健推进全球创新型科技企业转型,逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

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